原标题：考研在线比沪江强在哪儿？考研直通车plus开启线上线下融合模式
最近，沪江“裁员”引起业界广泛争议。个中原因，在于沪江亏损的状况致使港交所上市遇阻。同样，由于更新招股书利润下滑，与沪江一起申请港交所上市的考研在线的前景也令人关注。
今天下午，考研在线以“做认真的考研人”的“2020考研春季盛典”回应了业界的关注。作为一家在线教育机构，考研在线以线下的活动为2020年考研招
生“背书”，也表明与沪江最大的差别。
2019年的考研人数达到历史性的290万，同比增长52万人，增幅达到21.8%。同时，招录比也从3:1升为4:1，录取率进一步降低。在此情况下，考研在线发力相关市场也是理所当然的事情。
针对考研市场的变化，考研在线发布了三款考研课程，分别是：进阶全程班、直通车和直通车plus。其中，最引人瞩目的是直通车plus是考研在线第一款线上线下相融合的课程。在线上直通车课程的基础上，增加了一周的线下封闭课程学习。
考研在线国内考试事业部总经理甘源表示，这三款课程底层教学理论是一样的，只是具体场景发生了变化。进阶全程班相当于集体操，而直通车课程则仿佛置身于健身房，有同伴共同学习。至于直通车plus，就像给学员配置了私教。
其实，从考研在线的三款课程的价位，也能看出彼此之间的进阶。考研英语全程进阶班只需1390元，而直通车plus则高达16800元。
在此之前，考研在线更新的招股说明书显示，2018年6月-11月考研在线实现净利润3620万元，相较于2017年同期的9020万元，同比下降59.87%。这项重要数据的变化让很多媒体大肆报道考研在线业绩变脸，在港上市阻力重重。
对此，考研在线招股书这样解释：主要由于扩大教师团队导致营业成本上升、加强推广导致销售费用上升所致。由此可见，考研在线新推出的考研直通车plus势必将增加其营收利润。
事实上，在考研整体国内大学业务板块中，打通线上线下原本就是核心模式所在。
2015年6月，考研国内大学项目事业部成立，其主旨就是沟通、协调和配合考研线下业务和考研在线的线上业务。这是当时考研四个事业群中唯一一个线上和线下业务能够完全整合在一起的部门。只不过，时至今日，考研在线方才真正实现“下线”的步骤。
按照规划，考研国内大学项目事业部2020财年的目标是营收20亿元，其中，考研方面收入10亿元左右。
当时，考研国内大学项目事业部的线上的数量指标已经超越了线下，但线下收入指标比线上要高。为此，基本设想就是，利用线上线下的产品差异，线上产品以低价为主，实现学员广覆盖；线下主要是精品的高端课程，确保收入指标稳定增长。
如今，考研在线以考研直通车plus作为一种向线下转化的新尝试，显然在于为在线收入指标的增长开拓新的渠道。甘源认为，现在很多互联网教育的从业人员都会认为大学生市场或者成人市场容易做线上，而且比较容易做低价的线上产品，这是一个误区。轻学习的需求是存在的，但是，轻学习占这个市场的总容量不会超过20%。机构需要扎扎实实地去解决学生的学习痛点和学习问题。
从线上向线下融合的战略转型看，考研在线确实比沪江具有更稳定的利润空间。
责任编辑：